ANALISIS ECONOMICO PROVINCIAL

DURANTE LA MAÑANA DEL DIA 18 DE NOVIEMBRE 2009, EN LA GOBERNACION DE LIMARI SE REUNIERON DIVERSOS REPRESENTANTES DE GOBIERNO CON PERSONAS Y EMPRESAS DE LA PROVINCIA DEL LIMARI CON EL PROPÓSITO DE ANALIZAR EL ESCENARIO ACTUAL DE LA ECONOMÍA LOCAL.

Diversas opiniones se expusieron, de sectores productivos y de servicios, como la minería, la agricultura, el turismo, la infraestructura, las fuentes financieras y modalidades bancarias, entre muchas otras dimensiones del escenario provincial.

Felipe Sfeir, de PROLIMARI, expuso claramente que tal como ocurre en paises desarrollados, las corporaciones privadas de cuenca tienen un rol protagónico en las orientaciones del desarrollo local, ya que estructuran planes orgánicos integrales participativos, que velan por las diversas manifestaciones del desarrollo productivo, cuidando a la vez por mantener las condiciones de sustentabilidad de los recursos existentes y potenciales.

Quedó declarado que existe una intención de convocar a los actores de la economía provincial a participar en esta iniciativa.

Se informó de algunos avances de nuevos contactos con potenciales integrantes y colaboradores, como las casas de estudios superiores, para que puedan ayudar en la formulación técnica de proyectos de emprendimiento e innovación, para apoyar a los microempresarios locales.

Algunos representantes institucionales tomaron nota de lo expuesto y a la vez señalaron que la vinculación con LIMARI EMPRENDE podría ser una buena alianza para lograr avanzar en la construcción de redes de interacción en la planificación y gestión de la economía local.

INNOVADORES DEL LIMARI

PROFESIONALES EVALUADORES DE PROYECTOS INNOVA

INICIATIVAS PARA MEJORAR INNOVANDO

ESCALANDO COMERCIALMENTE CON NUEVOS PRODUCTOS

ASISTENCIA PROFESIONAL PARA DESARROLLAR LAS IDEAS INNOVADORAS DE LOS EMPRENDEDORES DEL LIMARI

COMPARTIENDO EXPERIENCIAS Y CREANDO REDES

PERFECCIONANDO EL CONOCIMIENTO

ENTUSIASMO Y PERSEVERANCIA

DURANTE UN MES SE CONGREGARON LOS MICROEMPRENDEDORES DEL LIMARI QUE FUERON SELECCIONADOS POR CORFO PARA PARTICIPAR EN UN CURSO DE ESPECIALIZACION EN FORMULACION DE PROYECTOS DE INNOVACION

Se destacaron varias iniciativas de emprendimiento individual, que con apoyo profesional de académicos de la Universidad Católica del Norte y profesionales de CORFO, lograron establecer mejores relaciones entre las instancias de cofinanciamiento gubernamental a las iniciativas de emprendimiento innovador de los microempresarios de Limarí.

Uno de los productos de este curso fue la convicción que es urgente la creación de una instancia de apoyo técnico-financiero a los microempresarios locales, pero que tenga origen en el sector privado, como una contraparte eficiente y efectiva para la concreción de las complejas formulaciones de proyectos de emprendimiento innovador que propicia el gobierno.

En este caso se proyecta de modo oportuno nuestra propuesta de CORPORACION PROLIMARI, lo que se dejó establecido y se hicieron las respetivas invitaciones a los asistentes al curso.

INTEGRACION MERCOSUR

LA PLANIFICACION INTERNACIONAL DESTACA EL CORREDOR CENTRAL, con un importante eje-arco que desemboca en los puertos de la zona central de Chile, incluyendo la provincia de LIMARI.

Este esquema puede servir para comprender mejor las potencialidades del posible corredor central, fortalecido con un eje ferroviario a traves de un paso cordillerano.

>>>> PINCHA SOBRE LA IMAGEN PARA VER DETALLES <<<<<

TREN DE LA INTEGRACION

UN SUPERTREN DE INTEGRACION Es posible imaginar que las regiones se integran a gran velocidad, considerando que la civilización moderna tiene las ventajas de modificar las estructuras de modo nunca antes imaginado. Hace apenas un par de siglos (1760-1800) que comenzó la era de la fabricación industrial, pero gracias a los cambios del renacimiento, desde 1650 adelante.
En 1851 con la gran exposición en Londres y su magnífico "Palacio de Cristal" marca rotundamente la nueva era de una civilización con tecnología "en serie".

Así es como, han transcurrido dos siglos vertiginosos, sobre los rieles del gran protagonista de este cambio en la humanidad: los ferrocarriles. El planeta entero se vio cruzado de sendas líneas de acero, sobre las cuales el progreso corre a velocidades cada vez más asombrosas. Las grandes metrópolis no serían tan cómodas sin sus trenes metropolitanos. Cada día se expanden más y se conectan con sistemas intermodales.
En un futuro no muy lejano las nuevas formas de ferrocarriles atravesarán los mares y lagos, montañas y desiertos, flotando o por debajo, mediante puentes o túneles superseguros. Así es como nos imaginamos que la integración de los paises andinos será mediante SUPERTRENES, que podrán recorrer miles de kilómetros en pocas horas.
Creemos que la integración entre las regiones colindantes será mucho más expedita mediante sistemas ferroviarios alimentados con energía limpia, como es la electricidad. La región de Coquimbo podrá generar suficiente energía eólica para abastecer un SUPERTREN DE LA INTEGRACIÓN, entre las costas de la provincia de Limarí y Las pampas Argentinas de los entornos de San Luis, Mendoza y Córdova. Con un gran esfuerzo en el año 1948 se inauguró un importante tren que recorría entre argentina y Chile los paisajes de esta zona andina, lo que se puede ver en >> www.trenandino.org/turismo/
¿seremos capaces para el centenario de esa magna obra contar con un SUPERTREN DE LA INTEGRACIÓN, por el año 2048?. Podremos hacerlo antes?...
Creemos firmemente que la alternativa del PASO LA CHAPETONA es la mejor opción para todo el CORREDOR CENTRAL CHILENO-ARGENTINO, ya que tiene solamente 3.600 metros sobre el nivel del mar y no requiere de hacer un túnel, solamente, como dijo un ingeniero argentino "se puede abrir con una pala y una escoba...". FAST/PVL / 20091008

FIESTAS PATRIAS EN LIMARI

CELEBRACION, TRADICION Y CULTURA

Las celebraciones de fiestas de la patria son una expresion magnifica de la sociedad Chilena en sus aspectos locales, asi es como en lugares plenos de paisaje se realizan las actividades tradicionales de estas fiestas. Aqui se ve el la Pampilla de La Higuera de Punitaqui.

LA PROVINCIA DE CUYO

¿sabian Uds. que la provincia de CUYO DE CHILE comprendía una basta región del noroeste de la actual Argentina, que en esa época se relacionaba con nuestros valles del norte chico por los actuales pasos cordilleranos?

INSERTO ESTE BREVE TEXTO DE UN ESTUDIO VITIVINICOLA
La bodega mendocina de los siglos XVII Y XVIII
Estela del Carmen Premat (*)
(*) Mgter. Arq. Facultad de Artes y Diseño. UNCu. Mendoza.
Artículo recibido el 23 de noviembre de 2006.
Aceptado por el Comité Editorial el 18 de enero de 2007.
Correo electrónico: estelapremat@itcsa.net

La ciudad de Mendoza del Nuevo Valle de Rioja fue fundada por el Capitán don Pedro Ruiz del Castillo el 2 de marzo de 1561. Desde entonces, uno de los aspectos fundamentales de la vida mendocina ha sido, y continúa siendo, el desarrollo de la actividad vitivinícola.
El fundador dotó a la ciudad, fuera del ejido urbano, de un perímetro de tierras para cultivos destinadas a chacras y viñas, haciendas y potreros.
La llegada de la vid y la producción del vino fueron inmediatas. Junto a los alfalfares, los cereales, los frutales y el olivo, la vitivinicultura fue una de las bases Más importantes de su economía. Podemos afirmar que Mendoza nació con vocación vitivinícola. (...)
La relación política, administrativa y socio-cultural de Mendoza por más de doscientos años como capital de la Provincia de Cuyo del Reino de Chile, implicó que la actividad vitivinícola quedara inserta dentro del marco de la vitivinicultura chilena.
Los vinos de Mendoza que llegaban al Litoral, Córdoba y al Plata, eran considerados vinos de Chile. Ningún historiador, por lo general, ha determinado esta procedencia en sus trabajos, ya que se limitaron a nominarlos como "vinos de Mendoza".
Pese al cambio de administración virreinal que afectó a Mendoza en 1776, la vitivinicultura continuó su desarrollo, llegando a convertirse en la principal abastecedora de vinos al Tucumán, el Río de la Plata y el Litoral.
Desde la separación de Cuyo del Reino de Chile se produjo un período intermedio en la vitivinicultura que duró hasta la década de 1880.
Los cambios económicos producidos a fines del siglo XVIII en Europa con la Revolución Industrial y la Fisiocracia tuvieron consecuencias en América que se continuaron en el siglo XIX, produciendo la caída de las industrias locales.
Esta situación se agudizó a partir de 1828 por las luchas internas.
Esto tuvo gran importancia durante el período de gobierno del Gral. San Martín y los preparativos del Ejército Libertador.
Mendoza y San Juan debieron abastecer en todo aspecto esta empresa.

>>> PODEMOS DEDUCIR QUE LOS ORIGENES DE NUESTROS VECINOS CUYANOS SON ONTOLOGICAMENTE CHILENOS... MAYOR RAZÓN PARA ACERCAR NUESTRAS CULTURAS Y ORIGENES FAMILIARES.

OASIS DE ESPERANZAS

AGUA

ES VIDA

EN EL

VALLE

LIMARI

EXISTE

EL MAYOR

CONTROL

DE AGUAS

DE RIEGO

ESTA REALIDAD PERMITE ASEGURAR LOS CULTIVOS EN LARGOS PERIODOS DE SEQUIA LO QUE NO OCURRE EN OTROS SECTORES DEL PAIS, QUE DEPENDEN DE LAS LLUVIAS.

CAPITAL CON LIDERAZGO ECONOMICO

OVALLE ES LA CAPITAL DE LA PROVINCIA DEL LIMARI, COMO TAL SE CONSTITUYE EN UN CENTRO DE SERVICIOS PARA LAS COMUNAS CIRCUNDANTES, COMO PUNITAQUI, RIO HURTADO, MONTE PATRIA Y COMBARBALA.

EN GRAN PARTE LA ECONOMIA LOCAL SE POTENCIA CON UN MEJOR CENTRO URBANO CON CALIDAD DE SU INFRAESTRUCTURA Y SUS CENTROS DE EQUIPAMIENTO A ESCALA PROVINCIAL Y REGIONAL.

DEBEMOS UNIRNOS PARA CREAR UNA FUERZA UNICA CAPAZ DE PONER AL LIMARI EN EL CENTRO DINAMICO DE LA REGION COMO CAPITAL DEL PROGRESO PRODUCTIVO.

CENTRO BANCARIO PROVINCIAL

BANCOS

BANCOS

BANCOS

BANCOS

BANCOS

...

CADA VEZ ES MAS NECESARIO CONTAR CON MEJORES INSTALACIONES FINANCIERAS PARA EL DESARROLLO EMPRESARIAL, CON MEJORES OFERTAS Y MAS AMPLITUD DE SERVICIOS A LOS EMPRESARIOS LOCALES... ¿QUE ESPERAN...?

LA CIUDAD SE ELEVA CON ENERGIA

ES POSIBLE IMAGINAR UN CENTRO DE SERVICIOS MAS DINAMICO CON MAS VIDA Y PROGRESISTA. EL PAIS SE APROXIMA A LA CELEBRACION DEL BICENTENARIO Y CON ESA FECHA TAMBIEN NOS IMAGINAMOS QUE PODEMOS CREAR UNA INSTANCIA DE DESARROLLO LOCAL MAS POTENTE. ARRIBA LIMARI... ES EL MOMENTO PARA SER MAS GRANDES

CARTA AL DIRECTOR NACIONAL DE VIALIDAD

CARTA ELECTRONICA – PVL.20090810
provalle.limari@gmail.com
Ovalle, agosto de 2009

ANT: Ordinario Nº 6072 del 18/06/2009.
MAT:, Acceso a ruta 5 Norte Km. 416 camino privado Talhuén y camino sector Tulahuén y paso fronterizo La Chapetona - Región de Coquimbo.

A: DIRECTOR NACIONAL DE VIALIDAD

DE: CARLOS ROJAS VALLEJOS
INTEGRANTE COMITÉ PRO PASO LA CHAPETONA
CIUDAD DE OVALLE - IV REGION

1. En atención a su documento citado en antecedentes, efectivamente dicho camino (ruta Talhuen-Tongoy) no pertenece a la red vial de caminos básicos, comunal privado o secundario, de la Provincia del Limarí, pero con factibilidad de acceder a la ruta 5 Norte desde la ciudad de Ovalle. Comparativamente esta opción, desde el punto de vista topográfico, es mejor que el actual camino en uso, ruta D 505, sin prejuicio que ésta forma parte también de la Red Vial que facilita el tramo vial que une las localidades de la quebrada con el principal centro de servicios que es Ovalle.

2. La idea de incorporar el tramo Tulahuen – Ovalle, (actualmente camino privado) a un eje vial hacia Tongoy y Guanaqueros y demás playas hasta La Serena, es que se considere como alternativa factible incorporar a la Red Vial, lo que favorecería notablemente a la Provincia del Limarí, con un camino expedito y topográficamente mas adecuado para un camino que uniría nuestro litoral con la vecina Republica de Argentina, a través del paso fronterizo La Chapetona, pasando por las Comunas de Monte Patria y Ovalle, cruzando la ruta 5 por el Km. 416, es decir 21 Km. más al Norte del actual cruce en Quebrada Seca.

3. Deseo informarle que el día 11 de Julio del presente año, acogiendo nuestra iniciativa por el Sr. Alcalde de Monte Patria don Juan Carlos Castillo, representantes de esa comuna junto a un grupo de Ovallinos, realizamos una expedición hacia la Cordillera y comprobamos que el camino desde Tulahuen hacia el paso mencionado tiene poquísima nieve, como puede ver en las fotos de la página de Internet > pasochapetona.blogspot.com que acreditan que este paso podría estar expedito los 365 días del año. De hecho, los historiadores señalan que era habitual el paso desde Argentina por los fieles a la Virgen de Andacollo.

4. Señor Director, solicito un compromiso con usted y respaldado por las Municipalidades de la Provincia del Limarí, para mejorar el camino existente y terminarlo en unos cuatro kilómetros que faltan para llegar al limite, esperamos terminarlo antes de que finalice el año y así invitar a las autoridades oficialmente para que realicen el trayecto.

5. Nuestro propósito es crear un fuerte movimiento de desarrollo local en la provincia de Limarí, con participación pública y privada, lo que ya hemos iniciado desde el año 2008, mediante reuniones que definieron esta prioridad de apertura del paso La Chapetona. Esto quedará contenido en una Corporación de Desarrollo del Valle de Limarí. >>> Provalle-limarí.blogspot.com (estatutos).

6. Estamos concientes de la prioridad que tiene Agua Negra y se debiera terminar el proyecto y por este motivo no solicitamos ayuda financiera para La Chapetona, sino que el Gobierno pueda autorizar la habilitación de este paso. El Retén de Tulahuén puede hacer las veces de una aduana provisional para los que realicen el paso.

7. Independiente del listado de pasos fronterizos priorizados del acuerdo binacional, nos acogemos al Tratado Minero Internacional que se encuentra vigente. El tratado firmado por Chile y Argentina en 1984, antecedente que es importantísimo para la minería de nuestra Provincia, establece en su articulo 6 la “Facilitación Fronteriza”, donde afirma que las partes deben facilitar a los inversionistas de ambas partes el desarrollo del respectivo negocio minero.

8. Lo que le estoy señalando es realidad, además que la habilitación de este Paso La Chapetona incrementaría considerablemente el trabajo en el Puerto de Coquimbo, lo que generaría más fuentes de trabajo y contribuiría a bajar las tasas de desempleo en la Cuarta Región.

9. Para una mejor solución a lo planteado, sugiero se analicen los antecedentes técnicos existentes (al menos 2 estudios) con participación de profesionales del ministerio y de nuestra Provincia.
Esperando una buena acogida, solicito una pronta respuesta para definir las actividades futuras del grupo de interesados al cual pertenezco, Comité Pro Paso La Chapetona.
Me despido pensando que muy luego tendremos habilitado este “Paso La Chapetona” y así ver crecer más la Provincia del Limarí y el país.

Atentamente, saluda a usted,


CARLOS ROJAS VALLEJOS
COMITÉ PRO PASO LA CHAPETONA
Fono 7621 9421

DISTRIBUCION
> DIRECTOR NACIONAL DE VIALIDAD > elizabeth.rojas@mop.gov.cl
> MINISTRO MOP > gabinete.ministro@mop.gov.cl
> SEREMI MOP COQUIMBO > hanne.utreras@mop.gov.cl
> Gobernación Provincial de Limarí > ihernandezg@interior.gov.cl
>Municipalidades (5) de Limarí
> alcaldia@muniovalle.cl
> munipuni@123mail.cl
> montepat@entelchile.net
> munrihurtado@terra.cl
> alcalde@combarbala.cl
cc. Provalle Limarí
cc. Archivo Comité Pro Paso La Chapetona

CRV/fst
Ovalle, Agosto de 2009